Schadkatalog Räder, Radsatzwellen, Radsätze

Abstract

Bis vor wenigen Jahren wurden die Folgen der Laufflächenfehler von den damaligen Bahnen nach eigenem Ermessen in Anlehnung an deren Erfahrungen sowie an die wenigen international gültigen Regeln der UIC-Merkblätter 510-2 bzw. 579-2 und des RIV, mit unterschiedlichem Erfolg behandelt. Mit zunehmenden Beanspruchungen der Radsätze (Geschwindigkeit, Radsatzlast, Kilometerleistung zwischen den Wartungen) sind neue Fehlerarten zutage getreten, die bisher wahrscheinlich durch andere frühzeitiger auftretende Fehler verdeckt wurden. Die Ortung dieser Fehler im Betrieb ist, aufgrund der derzeitigen Vorgangsweise der Bahnen bei der Zulassung von Rollmaterial, problematisch, was in den letzten Jahren in Europa zu unerwünschten Ereignissen wie Entgleisungen geführt hat. Deshalb wurden auf UIC-Ebene mehrere Untersuchungen, wie das Betriebsverhalten der Radsatzwellenlager, Reduzierung der Fehlerbildung in der Radlauffläche, Erhöhung der Radsatzlast, Geräuschentwicklung des Reibpaares Rad/Sohle, Beanspruchung der Laufwerke, Reibpaar Rad/Sohle; charakteristische Fehlerbildung durch Verbundstoffsohlen und Radverschleiß durch Verbundstoffbremssohlen, eingeleitet. Da Projekt „Belastung der Laufwerke“ umfasst alle vorstehenden Untersuchungen und deren Zusammenwirken ermittelt mit dem Ziel, die Untersuchungskosten zu senken und neue Entwicklungen aufzuzeigen, die für die Kohärenz des Gesamtprojekts zur Untersuchung der Belastungen der Laufwerke erforderlich sind. Im Rahmen dieses Projektes (Teilaufgabe 1.5) werden die Radlaufflächenfehler beschrieben und mögliche Ursachen erforscht. Es werden Vorschläge für die Fertigung, den Betrieb und die Wartung unterbreitet, um den Häufigkeitsauftritt der Radfehler zu vermindern und damit die daraus entstehenden Konsequenzen abzuschwächen. Das Ergebnis dieser Teilaufgabe ist in dem vorliegenden Bericht, der das alte Technische Dokument des ehemaligen ORE/ERRI DT 24 „Räder der Wagen“ vom Januar 1972 ersetzt, dokumentiert und berücksichtigt neben Räder auch Radsätze und Radsatzwellen. Es werden Schäden an den Rädern aufgezeigt, analysiert, definiert und katalogisiert. Mit dem Ziel ein einheitliches Verfahren zur statistischen Erfassung der Fehler zu ermöglichen, wird auch ein Codierungssystem für die Klassifizierung der Fehler vorgeschlagen.